今后，进出口货物可以在海南“拼单”运输了！

　　8月19日，随着汽笛声响起，“南航757”轮缓缓驶离洋浦国际集装箱码头。船上的一个集装箱里，“拼”着多组“特殊乘客”——海南企业出口货物和来自泰国并在洋浦中转的日用消费品。这是海南自贸港首次开展国际中转集拼业务。

　　几个人“拼车”比一个人打车更省钱，国际中转集拼业务与“拼车”类似，是指经国际航线运输的境外货物在中转港拆箱、分拣后，根据不同目的港或不同客户，与本港其他出口、国际中转货源一起重新装箱后再运送出境的一种港口物流业务。

　　简而言之，就是将多个货主的进出口货物拼装在一个集装箱里，大家共同分摊运费，这样可极大降低运输成本。

　　“国际中转集拼业务有3种模式，就是进口拼国际中转、出口拼国际中转以及国际中转拼国际中转。”洋浦海关监管处监管一科科长舒翔说，“以国际中转拼国际中转为例子，有两批货物分别从日本和韩国出口到越南，而且途经洋浦中转，那么这两批货物可以先在洋浦卸下来，拼装在一个集装箱里，然后再装船运往越南。”

　　“国际中转集拼除了帮企业省钱，还解决了企业小件少量货物运输难题。”海南港航物流有限公司国际中转集拼业务负责人李庆明说，在洋浦港没有开展国际中转集拼业务之前，企业只能安排货物整箱转运，或在深圳、香港等港口进行集拼，导致物流成本高。开展这项业务后，企业有了更多的选择，不但货物转运时间缩短，物流效率更高，成本也随之降低了。

　　国际中转集拼是全球主要港口进出口货运的重要模式之一，亦是衡量一个港口国际化程度和航运中心建设水平的重要指标，目前该业务发展较快的有韩国釜山、新加坡、中国香港等国际知名集装箱枢纽港。而在内地港口，因受航线航班、运输政策、货物吞吐量等多种因素的限制，目前仅有上海、深圳、宁波、青岛等大型港口开展此项业务。

　　近年来，随着海南自贸港各项政策的逐步落地，货物贸易持续快速增长，加之洋浦港口作业流程不断优化，通关效率持续提升，开展国际中转集拼业务时机已成熟。

　　“开展国际中转集拼业务，需要设置符合监管要求的集拼作业场所。”舒翔说，为了推动国际中转集拼业务尽快落地，今年3月，海口海关、儋州市政府、海南港航控股有限公司围绕政策实施条件和监管场所改造等进行多次会商，在洋浦国际集装箱码头小铲滩外贸监管仓建设了集拼海关监管作业场所，于6月份完工，为首单业务落地创造了有利条件。

　　“国际中转集拼业务进一步提升了洋浦作为区域国际航运中转枢纽海港的地位。”洋浦交通运输和港航局局长邵晋宁说，下一步，洋浦将持续完善港口基础设施，织密集装箱航线网络，释放自贸港航运政策效应，吸引更多的进出口货物聚集洋浦港，把洋浦港打造成为具有世界影响力的西部陆海新通道国际航运枢纽和国内国际双循环重要交汇点。

　　（据海南日报）